V jižním Lesserském Polsku konečně doplňujeme síť skladeb z 19. století, která sloužila Rakousko-Uhersku. Největší železniční investice začíná téměř půl století
Až donedávna bylo na cestě z Krakov do Zakopane mnoho cestujících překvapeno, proč vlak mění směr řízení třikrát. Důvodem byla historie. Většina linií v menším Polsku byla vytvořena v 19. století-v té době byli Rakousko-Uhersko. A konstrukce Skladby byly podřízeny zájmům říše. Podívejte se prosím na rozložení uzlu na linii Zakopane: Chabówka nebo Susia Beskidzka, kde vlaky změnily směr řízení, jsou orientovány na Vídeň a Lviv – vysvětluje Karol Trammer z bimontény „Szyns“.
V té době byla Vídeň hlavním městem Rakousko-Uherského a Lviv hlavním městem provincie-Galicia. Řádek od Takus Beskidzka do Chabówky byla prvkem velké investice poslední čtvrtiny 19. století – galicijské transverzální železnice. Jedná se o dlouhou, 768 km trasu, která přechází na Karpaty ze západu na východ. Začalo to v CZADCA, která je nyní na Slovensku a skončila v Husiatyn, která v současné době leží na Ukrajině. Jeho konstrukce měla hlavně vojenský účel. Jednalo se o stavbu alternativní linie proti trase Krakow -Lwów, která běží na téměř plochém terénu. V případě války s Ruskem by zajistila nouzové dosažení Galicie. Mimochodem, bylo to aktivovat špatně rozvinuté horské oblasti. Výsledkem je, že v chudé oblasti se vyvinula místa jako Rabka, Limanowa, Tymbark a Nowy SąCZ. Celá transverzální železnice byla pověřena v roce 1884. Většina jeho epizod se dodnes podává, ačkoli někteří ztratili svůj význam, jako je 77 kilometrový sekce z Chabówky na Nowy Sącz, který protíná Wypowy Beskid. V roce 2006 byl v roce 2006 pozastaven pravidelný osobní provoz. Poté se odehrály hlavně turistické cesty s parní lokomotivou.
Vlaky v menším Polsku půjdou rychleji
Po 20 letech získává linka Chabówka -Nowy SąCZ druhý život. Modernizace trasy právě začíná. Bude přiměřenější, aby se linka vytvořila téměř znovu, protože na dlouhých sekcích povede zcela novou trasu. Postavena v 19. století byla linie docela navíjena a v důsledku toho bylo možné dosáhnout nejvýše rychlosti 60-70 km/h. Nyní po narovnání budete moci jet mnohem rychleji – 160 km/h. Řada Chabówka -Nowy SąCZ nyní také hraje úplně jinou roli. Vytvoří dvě zbraně, které jsou větví zcela nové linie 58 kilometrů, která se táhne od Podkrakowski Podłęez do města Piekiełko poblíž Tymbark. Trasa bude důležitým doplňkem sítě devatenáctého století, protože díky ní od Kraków, Podhale nebo Sądecczyzny a dále do Slovenska budete moci sledovat mnohem kratší cestu.