V ospravedlnění se Komise zabývající se tímto otázkou týká rostoucích výzev, které s sebou přináší stárnoucí vozový flotila vozidel v Evropě. Podle úředníků mají starší auta častěji technické vady, a proto se častěji účastní nehod. Environmentální aspekty také hrají důležitou roli: technicky zastaralá auta často zodpovědná za nepřiměřeně vysokou část škodlivých emisí – navzdory jejich malé účasti na celkové flotile. To platí zejména pro osobní automobily a dodávky, které jsou starší než deset let. V jejich případě se má dva roky revizní doba zkrátit na roční období. Cílem je detekovat defekty v dřívější fázi, a tak minimalizovat hrozby pro bezpečnost silničního provozu a vady ovlivňující životní prostředí.
Kromě každoročního obecného přezkumu starších vozidel stanoví návrh Komise řadu dalších změn:
– Technické ovládání elektrických vozů včetně kontroly softwarových systémů souvisejících s elektronickými bezpečnostmi a bezpečnosti.
– Nové metody testování emisí výfukových plynů. Vylepšené postupy jsou zaměřeny na účinnější detekci automobilů vyzařujících nadměrné množství znečištění nebo manipulované. Zvláštní pozornost byla věnována oxidům dusíku (NOX).
– Ochrana proti manipulaci kilometrového pultu. V budoucnu bude registrovaný počet najetých kilometrů uložen v národních databázích a bude v EU zaměnitelný. Komise chce bojovat proti rozsáhlému podvodu souvisejícímu obrácení měřičů kilometry.
– Digitalizace dokumentů. V budoucnu budou registrační důkazy a inspekční protokoly také vydávány digitálně a uznány v celé EU, což znamená zjednodušit administrativní postupy.
– Křížové rozpoznávání certifikátů technického výzkumu. Technický výzkum bude uznán v jiných zemích EU po dobu šesti měsíců.
Akce EU mají vést k „nulovému vidění“
Navrhované prostředky jsou součástí dlouhodobého cíle EU „Zero Vision“, jehož cílem je dosáhnout nulového počtu úmrtí a vážných zranění na silnicích do roku 2050. Komise odhaduje, že nová nařízení by mohla ušetřit asi 7 000 lidských životů a zabránit asi 65 000 vážným zraněním v letech 2026–2050. Podle výboru byla věnována zvláštní pozornost technické bezpečnosti starých automobilů, jejichž stav nebyl dostatečně regulován. Plánované roční recenze vozidel starších než deset let musí být klíčovým nástrojem pro systematické snížení rizika ve flotile. Aby návrhy vstoupily v platnost, musí být přijaty Evropským parlamentem a Radou Evropské unie podle legislativního postupu. Poté Komise připraví vhodné delegované činy a výkonné předpisy.