Rusové pomohli. Lodě Soyuz, které slouží jako tobolky Life pro Mezinárodní kosmickou stanici (ISS), musí být vyměněny každých šest měsíců. V této době je na oběžné dráze poslán nový sojuz, který na stanici, a stará kapsle se vrací na zem. Loď musí být pilotována profesionálním astronautem, ale – jak poznamenala ruská agentura Roskosmos – může být za liberálním poplatkem staženo druhé nebo dokonce dvě místa.
První použil tento Tito. Vstupenka ho stála astronomickou částku 20 milionů dolarů.
Jízda na oběžnou dráhu spolu s pobytem na stanici trvala jen osm dní, ale rozhodně zastínila vše, co v jeho životě doposud zažil. Vzpomněl si na okamžik vstupu na oběžnou dráhu, když se objekty začaly vznášet v kabině, a viděl temnotu vesmíru, zakřivení Země a její modré.
NASA zpočátku oponovala těmto vlastnostem a obávala se, že špatně vyškolený turista může stanici vystavit v nebezpečí. Ale pro ruskou krizi byly příjmy několika desítek milionů dolarů za jeden let podceňovány. Převládaly ekonomické argumenty.
V první dekádě století byl vesmírný cestovní ruch považován za výklenek a exkluzivní zábava pro nejbohatší lidi na světě, nepřístupné pro širší publikum.
Kosmos je privatizován
Teprve v posledních letech se situace začala měnit. Lety do vesmíru, které byly kdysi pouze doménou státních agentur, nyní mají zájem soukromého sektoru, přitahují investory a nadšence z celého světa. Miliaráři, jako je Elon Musk (zakladatel společnosti SpaceX Company) nebo Jeff Bezos (majitel Blue Origin), investují obrovské částky do rozvoje opakovaně použitelné technologie rakety a slibují radikální snížení nákladů na cestování.
K tomu přispěla změna strategie NASAkterý začal sponzorovat a podporovat komerční vesmírné podniky, doufal, že se to promítá do vyšší efektivity a nižších nákladů jejího vlastního podnikání.
Oživení je také spojeno s novým vesmírným závodem – konkurencí mezi Čínou a USA ve vesmíru, jakož i rostoucí vojenský a ekonomický význam satelitní technologie. Proto Evropská unie, ale také Indie nebo Japonsko, rozvíjí své vlastní prostředky kosmické dopravy a považuje ji za nezbytnou investici do své vlastní bezpečnosti, nezávislosti a hospodářského rozvoje.
Kai-Uwe Schrogl, politický poradce Evropské vesmírné agentury ESA, zdůrazňuje, že agentura není přímo zapojena do rozvoje cestovního ruchu. Společnosti, které se vyvíjejí pro technologické rakety ESA a lodě posádky nebo moduly kosmických stanic, však mohou využít získané znalosti a dovednosti k budování infrastruktury pro kosmickou turistiku. Jak se to děje v USA.
„Evropa může vstoupit na tento trh v pohledu 15-20 let, jakmile evropské společnosti ovládají lety s posádkou a vezmou první astronauty pro ESA do vesmíru,“ říká Kai-Uwe Schrogl, reproduktor Impact’25.
Vstupenky jsou stále drahé
Počet vesmírných turistů (nyní častěji nazývaných soukromé astronauti) roste na čtyři roky. Prozatím je vzestup tohoto odvětví trochu jako začátek kosmické rakety – zrychluje se velmi pomalu, i když motory pracují na plné síle. Otázkou je, zda a kdy bude střílet.
Toto stále nejsou levné výlety. SpaceX, který na základě smlouvy s NASA postavil první soukromou posádku lodí draka, jej pronajímá soukromým charterům za zhruba 200 milionů dolarů (tj. Za místo ve čtyřseater tobolce musíte zaplatit 50 milionů dolarů).
Krátké suborbitální lety nad linií Karmana SO, smluvní hranice mezi pozemskou atmosférou a prostorem, nabízeným Virgin Galactic a Blue Původ. Více než 50 cestujících již bylo v pokušení zažít několik minut ve stavu beztíže a velkolepý pohled na planetu z výšky 100 km. Vstupenka stojí asi 250 000 díry.
Mají však ceny vesmíru ve vesmíru šanci spadnout na úroveň dostupné širší skupině zákazníků?
Łukasz Wilczyński, odborník na vesmírný sektor, prezident Evropské kosmické nadace, připomíná, že i před sto lety byla letectví také zábavou nejbohatších a nyní je to každodenní život. „Analogická budoucnost může čekat na vesmírnou turistiku, pokud se vám podaří překonat několik klíčových bariér,“ říká.
Za dvě hodiny na druhý konec světa
V současné době se zde hrálo několik raket startu a přistání, které je Pioneed od SpaceX. Podle łukasze Wilczyńského mohou snížit náklady na to, aby se jeden kilogram na oběžné dráze z současných několika tisíc dolarů na 200. „Byla by to skutečná cena a technologická revoluce, která by otevřela prostor pro mnoho nových průmyslových odvětví a klientů“ – zdůrazňuje odborníka.
Poznamenává, že současné vysoké ceny také vyplývají ze skutečnosti, že existuje poptávka od bohatých zákazníků, která je připravena platit významné částky za jedinečný zážitek. Japonský miliardář Yusaku Maezawa byl připraven zaplatit několik set milionů dolarů za let kolem Měsíce na palubě hvězdné lodi. Cesta nedošlo kvůli zpožděním při stavbě lodi a změnám v prioritách SpaceX. Starship – v rámci smlouvy s NASA – má sloužit astronautům americké vesmírné agentury jako lunární Lander.
Starship je dvoufázové opakovaně použitelné kosmické vozidlo, které má být nejmocnější, a zároveň nejlevnější v historii lidstva, což je prostředek dopravy do vesmíru. Přistane na stejné platformě, ze které bude spuštěn. Po tankování bude moci znovu letět do vesmíru, dokonce ve stejný den a najednou ponese až 100 cestujících na oběžné dráze nízké země. Elon Musk ho také chce poslat na cestu na Mars.
Starship může také působit jako rychlý mezikontinentální dopravní prostředky. „Za dvě hodiny překoná vzdálenost od Londýna do Sydney,“ říká Wilczyński, který bude také vystupovat na Impact’25.
Je to začátek masového trhu?
Brzy uvidíme, jak skutečné jsou tyto ambiciózní vize. V současné době probíhají testy hvězd. Další prototypy explodují velkolepě, ale to je typické pro Elona Muska. Inženýři testují vybavení v bitvě a učte se z chyb. Až dosud to byla skvělá zkouška, která se vyvinula tímto způsobem v posledním desetiletí, vlajková loď Falcon 9 Company SpaceX dominovala globálním podnikání zvedání satelitů na oběžné dráze Země.
Zdá se, že tato nadvláda nebude trvat dlouho, protože ostatní společnosti a začínající podniky, včetně Číňanů, rychle sledují cesty označené SpaceX. Evropa se také probudí. Tato konkurence může přispět k dalšímu snížení cen letu.
Optimistický scénář předpovídá, že soukromé hotely a orbitální stanice budou čekat na kosmické turisty, které nahradí použité ISS na začátku 30. let. „Momentálně je navrženo až osm,“ říká Wilczyński.
Jeden z nich postaví Axiom Space z Houstonu, který je nyní hlavním poskytovatelem služeb komerčních služeb na orbitální stanici ISS (v létě-čtvrtá mise pořádaná touto společností-stanice bude k dispozici polskému astronautovi Sławosz Uznański-Wiśniewski).
Rozvoj levných letů bude bezpochyby následovat rozvoj infrastruktury a služeb, které jsou nezbytné pro rozvoj tohoto trhu – včetně kosmodromů, pojišťovacích nebo středních společností (makléřů), což usnadní přístup k různým nabídkám, jako v odvětví satelitů.
Je také nutný jednotný mezinárodní právní systém regulující turistické činnosti ve vesmíru. V současné době neexistují žádná přesná ustanovení týkající se činností soukromých společností v této oblasti, vlastnictví kosmických zdrojů, bezpečnostních standardů, odpovědnosti za potenciální nehody a škodu nebo řízení rostoucího pohybu v mimozemském prostoru.
Co stojí v cestě
Neexistuje však žádný nedostatek skeptiků, kteří si myslí, že vývoj tohoto odvětví se může setkat s bariérami prostředí – vesmírné lety jsou spojeny s emisemi skleníkových plynů a toxickými sloučeninami, což znečišťuje atmosféru a zničí ozonovou vrstvu (aby se kilos zátěže na nízkou zemskou oběžnou dráhu muselo spálit několik tuzem kilometrů paliva).
A co víc, prostor nad zemí se stává stále více přeplněným, což brání navigaci mezi rostoucím počtem satelitních megakonstalů a rychle se zvyšujícím množstvím kosmického odpadu. To je rostoucí výzva pro bezpečnost vesmírných letů s posádkou. Již dnes musí stanice ISS často manévrovat, aby se zabránilo kolizi s překážkami na své trase.
Mnoho lidí klade otázky o etice utrácení miliard dolarů za soukromé vesmírné cestování, které nepřispívají ke společnému dobru. Prozatím jsou to jen drahá zábava pro elitu, což přispívá k degradaci životního prostředí a prohloubení změny klimatu. Kromě toho takové akce prohlubují propast mezi nejbohatšími a zbytkem společnosti.
A co víc, vesmírné lety stále nesou vysoké technické riziko. Selhání během startu, na oběžné dráze nebo během přistání může vést k tragickým důsledkům a zpoždění a dokonce inhibovat rozvoj odvětví. Politické nepokoj a změna priorit v americké politice USA nebo Evropské unie mohou mít podobný dopad, protože při vývoji tohoto trhu hrají významnou roli zadávání veřejných zakázek a veřejných fondů.
Máme to v genech?
Podle łukasze Wilczyńského však v dlouhodobém horizontu lidská touha prozkoumat a zjistit, že ji nelze zastavit. „Pohyb a migrace jsou v naší DNA zapsány,“ říká.
Není pochyb o tom, že prostor je mnohem větší překážkou než další moře, oceán nebo poušť, ale lidská kreativita dosud překročila hranice nemožného. Kosmická cestovní ruch může přispět k inovacím v mnoha odvětvích ekonomiky: materiální technologie, ultralehká mezikontinentální transport nebo medicína (protože bude nutné vyvinout vzdálené metody sledování zdraví cestujících během letu). Může také přispět k rozvoji čistších disků, které minimalizují dopad zahájení na životní prostředí, jako je tomu v leteckém a automobilovém průmyslu.
Stejně jako letový program pro Měsíc „Apollo“ může být érou společného vesmírného cestování civilizačním civilizačním katalyzátorem, inspiruje nové generace vědců, inženýrů, inovátorů a podnikatelů.
Před půlstoletím, americký fyzik Gerard K. O’Neill, zapůsobil lety na Měsíc, načrtal projekty mimozemských kolonií, velké válcové stanice, které se majestátně otáčí v lagrangeovém bodě – 1,5 milionu km od Země, kde nyní existuje webový teleskop. Kresby byly poté naplněny sklady a novinami, rozsvítily představivost milionů lidí, včetně dospívajícího Jeffa Bezose, jehož společnost v současné době organizuje suborbitální lety, a brzy plánuje poslat turisty na oběžné dráze.
V roce 2027 bude Poznaň hostitelem 78. mezinárodního astronomického kongresu (IAC). Konsorcium je zodpovědné za organizaci akce na polské straně: Evropská kosmická nadace, The Way, Impact Producer a MTP Group. Organizační podporu také poskytuje mimo jiné ministerstvo pro rozvoj a technologii, polská kosmická agentura, město Poznaň, úřad Poznań Convention Bureau a Polská letecká společnost.
***
Prostor se stal novým prostorem pro podnikání a jeho komercializace se zrychluje. Impact’25 will talk about the business possibilities in the Earth’s orbit, among others Łukasz Wilczyński, space sector expert, president of the European Space Foundation, Kai-Uwe Schrogl, political advisor to the European ESA Space Agency, and representatives of companies related to cosmic technologies: Simon Jenner with Axiom Space, Rafał Modrzewski, co-founder of Iceye, as well as Bianca Cefalo, zakladatel Space Dots.
Text pochází z „Impact Magazine“, speciální přísady pro piknikový vydání „Newsweek“. Konference dopadu 25 se bude konat 14.-15. května